据BBC报道，最新数据显示，去年10月在伦敦引入的扩大后的超低排放收费区(ULEZ)已经累计为伦敦交通局(TfL)带来了近1亿英镑的收入。
进一步促进了伦敦市长在明年将该收费区扩大至整个伦敦的计划。ULEZ每天对不符合标准的车辆首付12.5英镑的费用。
RAC的研究显示，自从去年10月伦敦的超低排放区(ULEZ)收费范围扩大以来，TfL获得了额外9360万英镑的收入。但TfL坚称通过ULEZ赚到的钱将被重新投资于步行、自行车和公共交通。
ULEZ于2019年4月首次推出。最初范围与伦敦市中心收取拥堵费的区域一致，但在去年10月25日被扩大了18倍，包括了伦敦南北环路内的所有区域。
目前伦敦市长已提议从2023年8月起，将该收费区域扩大至整个大伦敦范围。分析发现，如果按计划扩大Ulez区，将有超过350万人居民受到影响，平均每天新增13.5万辆次汽车的司机需要缴纳费用。
伦敦市长表示，没有任何一项政策能像ULEZ一样改善空气质量。在伦敦市中心我们设法将有毒空气减少了近一半。
TfL首席客户和战略官亚历克斯威廉姆斯说：“ULEZ不是为了赚钱，而是为了改善数百万伦敦人的生活环境。从ULEZ收到的任何资金都将重新投资于步行、骑自行车和公共交通。
根据英国肺部基金会 (BLF) 和英国哮喘协会的最新报告显示，英格兰约有600万65岁以上的人因有毒空气而面临肺损伤和哮喘发作的高风险。
空气污染的重点是PM2.5颗粒物，其直径小于2.5微米，即四十分之一毫米，或人类头发直径的约3%。它们可以滞留在肺部甚至进入血液，有证据表明PM2.5颗粒物会损害血管和其他器官。
PM2.5没有安全限值，但世界卫生组织 (WHO) 建议PM2.5浓度不应超过每立方米10微克。英国目前对 PM2.5的法定限值是世卫组织建议的两倍，即每立方米20微克。