据《卫报》报道，英国运输大臣格兰特·沙普斯（Grant Shapps）已经证实，根据周四公布的960亿英镑的综合铁路计划，HS2至利兹的东段线路已被取消，连接曼彻斯特至利兹的一条全程高速东西线路建设也被搁置。

高速铁路网将继续前往曼彻斯特，但将缩减现有的中东部车站，而不是从伯明翰通往利兹；而TransPennine线路将主要通过升级，而不是新线路来改善。北部和中部地区的批评人士说，这是一种“铁路背叛”，是承诺的打折版。

根据11年前的计划，一个完整的 Y形网络将连接伦敦、伯明翰、曼彻斯特和利兹。在格拉斯·奥克瑞（Douglas Oakervee）主持的对HS2的独立评估之后，东段的初步工作暂停了。

沙普斯表示，周四公布的综合铁路计划“雄心勃勃，无与伦比”，将加速城际连接，并改善当地服务。根据交通部（Department for Transport）的消息，从曼彻斯特到利兹的列车最终将从55分钟缩短到33分钟，而从伯明翰到诺丁汉的列车将从一个多小时缩短到26分钟。

该计划包括修建一条新的高铁线路，从沃灵顿通往曼彻斯特和约克郡西部边缘地区；还包括在利兹周围修建一个新的西约克郡公共交通系统，比原来修建 HS2的计划至少提前10年，部分工程预计将在圣诞节前开工。

新计划在英格兰北部和中部地区引起了愤怒和失望，工党称这项计划是“捡了芝麻丢了西瓜”，因为政府曾承诺将建立一个完整的高速铁路网。

2009年启动HS2项目的英国前交通部长安德鲁·阿多尼斯(Andrew Adonis)表示，这是对北方的背叛，并警告称，一条只服务于英国西部的高铁线路可能会严重扭曲英国的区域经济。